来源： 舰载啮花熊
（原标题：美国“支奴干”直升机，已在中国放置45年，为何至今无法仿制？）
CH-47运输直升机，又被称为“支奴干”，是美国波音公司研制的一款多功能、双引擎、双螺旋桨中型运输直升机，其双旋翼纵列式结构剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，被认为是目前性能最好、运载效率最高的运输直升机。
据公开资料显示，CH-47“支奴干”自重仅11000千克，最大起飞重量高达22680千克，运载能力达到惊人的11吨，与自重相当，几乎相当于一架战术运输机，这在航空运输业中是不可思议的奇迹，相比之下，以高原运载能力著称的“黑鹰”运输直升机最大运载量不过5吨，世界上最重的米-26重型直升机最大起飞重量可以达到56000千克，最大的效载荷也不过20000千克，运载量超过“支奴干”，但运载效率却大打折扣。
早在1963年，首批“支奴干”在美军的第11空中突击师服役，被指定为陆军标准运输直升机，用于美军陆军航空兵物资和人员运输。1965年，首批“支奴干”运用到越南战争，参与执行武装运输、物资投放、战地救护和特种兵伞降等任务，功勋卓越，受到参战部队好评，处在绝境中的美军，只要见到“支奴干”特有的身形或者听到螺旋桨轰鸣声，就会瞬间底气十足。
因此，在越南战争中，“支奴干”名声大噪，直到今天还是美军陆航部队的制式运输机，并出口到16个国家。
事实上，在陆航直升机领域，我国一直存在短板，严重缺乏运载力大，能飞越高海拔地区的运输直升机，长期依赖从美国进口的24架“黑鹰”运输机，如果可以装备“支奴干”，将弥补我们陆航的短板。
之前，我国也曾对“支奴干”进行拆解、研究和仿制，但都以失败告终，1975年，越南俘获了一架完整“支奴干”，移交我国，全国数十家研究单位对其进行解剖室拆解，发动机、螺旋桨等零部件都被拆下，最终拆得七零八落，也没能完成逆向绘制。
至于一直未能进行仿制的根本原因，是因为其装备了超大功率的航空发动机，最大输出功率能达到3529千瓦，是“黑鹰”直升机发动机的3倍多。我国航空工业最薄弱的环节就是航空发动机，目前尚达不到美国的水平。
