来源：民航资源网
图：王海宇解答旅客疑问。林菁海 摄
飞行时间949个小时，飞行天数142天，飞行里程达526947公里，这是广西分公司最年轻的乘务员王海宇去年交出的飞行“成绩单”。今年，王海宇将参与他的第二次春运，除夕直至大年初三都要在航班上度过。迎来送往，为归家的旅客送上最暖心的服务。
2020年飞行里程相当于环绕地球13圈
王海宇出生于1999年。虽然他的飞行生涯才刚开始不久，但是在同事们眼里，他是个很勤快又很能吃苦的小伙子。2020年他是全南航飞行小时数最多的乘务员，飞行里程达526948公里，相当于环绕地球13.1圈。
王海宇说，在很多人眼里，空乘的工作很简单，发发餐饮，收个杂物就结束了，但其实这只是空乘工作的一小部分。“我们在飞行前要进行机组协作，上飞机后对客舱进行安全检查，做好空中服务的准备工作，飞行中时刻关注客舱动态，积极回应旅客需求，做好客舱安全监控。我们要做的工作还是挺多挺琐碎的。”聊起自己的工作，这个热爱空乘职业的小伙子就打开了话匣子。
最近，王海宇要飞的是南宁经停重庆至乌鲁木齐的航班，当天再从乌鲁木齐经停重庆返回南宁。这意味着他早上5点就得起床做准备，经过一天的忙碌，落地南宁已经是第二天凌晨了。一天要飞四段航程，精神要高度集中。虽然疲惫，但是当他看着窗外的蓝天和皑皑雪山，疲惫感顿时消失得无影无踪。
疫情期间奋战一线，为乘客出行保驾护航
去年国内疫情防控形势持续趋于稳定后，南航陆续恢复了国内航班。当时，王海宇没有一丝犹豫，主动报名执飞南宁飞往哈尔滨、乌鲁木齐等地的长途航线飞行任务，希望能为旅客正常出行、疫情防控贡献出自己的力量。“旅客有出行需求，需要我们来提供服务保障，只要把自身防护做好，我不害怕。”
图：起飞前，王海宇检查行李架。林菁海 摄
受疫情的影响，客舱服务的流程也有了新的要求。王海宇要提前一天晚上熟知飞行目的地的防疫要求，配合做好这些工作。在飞行中，要做好自我防护，并且督促旅客佩戴口罩，做好手部清洁消毒。
对王海宇来说，最辛苦的不是航程中的奔波，而是生理上的不适，刚开始飞行时，由于晕机，王海宇常常在飞行中或结束后发生呕吐现象，疫情发生后，根据目的地防疫要求，执飞一些航线时，空乘人员需要佩戴护目镜。这对于本就有些晕机的他来说，就更难受了。“这相当于不近视的人戴了近视眼镜，很晃眼睛，非常容易晕机，一开始我吐了多少次已经数不过来了，后来慢慢就适应了。”
最让他感动的是来自乘客的理解和支持。去年4月份，武汉刚解除离汉通道管控措施时，在武汉飞往哈尔滨的航班上，有一位乘客主动询问他，机上空乘人员的口罩够不够用，王海宇告诉乘客，公司已经准备了充足的防疫物资，但乘客临下飞机前还是给空乘人员每人都送了一只N95口罩。“乘客的举动让我很暖心，也感受到自己的付出得到了肯定。”
就地过年，打算“云视频”和家人拜年
春运正是交通运输最繁忙的时候，春节假期，对于民航人来说，与家人团聚是一件有些奢侈的事情。“我的节假日大多都在空中，每次都是一趟趟地送别人回家团聚，看到旅客脸上洋溢着幸福的笑容，我心里其实也开心，有时也会期待着什么时候我也可以回家一次。”王海宇说，从2019年进入南航实习，再到正式入职，这一年多来，他还没有机会回过老家山东看看父母和妹妹，只能默默地把牵挂放在心里。
如今，王海宇已经习惯在广西的生活，爱上了这里的气候和食物，最喜欢的就是螺蛳粉。但是说到在老家的家人，这个阳光男孩脸上流露出止不住的思念。“在家里过年的时候，最难忘的事情就是除夕那天天快黑的时候，和堂弟一起放鞭炮，嘻嘻哈哈地把鞭炮放完之后和家里人吃年夜饭，一家人坐在一起回味一年来发生的趣事，其乐融融的感觉很幸福。”
去年，因为疫情，王海宇没能回家，今年，响应“就地过年”的政策，王海宇选择坚守岗位继续飞行，今年除夕，王海宇打算和去年一样，下班后通过视频电话给家里人“云拜年”。新春将至，他最大的希望是疫情能赶快消散，大家都能安心地和家人相聚团圆。
